发展现代物流,将包装业推向新的高度
时间:2019-02-09 14:44:38 来源:波密农业网 作者:匿名


转变观念,树立现代物流意识

现代物流不仅是企业的第三利润来源,也是发展中国经济的重要杠杆。据统计,2006年一季度,全国社会物流总量为12.5万亿元,同比增长16.5%,占GDP增长率的140%。在同一时期,社会物流总成本降低了1.2%。据估计,由于物流成本的降低,产生的社会效益为1000亿至1200亿元。大约600-800亿元是生产企业的效率收益。根据产业经济学的规律,我们可以得出这样的判断。 2006年,中国包装业的良好发展势头也得益于现代包装物流的发展。

随着高新技术的发展和计算机信息网络的普及,在市场全球化的推动和世界经济一体化的发展趋势下,传统物流业开始向现代物流业转变,运输合理化,仓储自动化,包装标准化,装卸机械化。整合加工配送,信息管理网络应运而生,全球化理念,物流系统理念,精益物流理念,顾客满意为理念,零库存理念,物流信息理念和绿色物流理念概念得到广泛应用。这一发展趋势告诉我们,我们必须改变思维方式,建立现代物流意识,以跟上时代的进步和社会的发展。

现代物流对包装业的新启示

从狭隘的角度来看,包装物流是指包装本身作为满足市场需求的产品,从生产和加工过程结束到使用,加工和回收过程;从传统包装作为物流系统的子系统从包装的角度来适应物流的单边关系,包装物流可以看作是支持物流过程和满足消费者发展需求的手段和方法。包装产品和包装系统;从规划,实施和控制到现代大型物流理念,包装物流是一个动态的集体体系,以市场为导向,以环境为导向,以包装商品为导向。它安全,有效,方便,快速,成本最大化,利润最大化。规划,实施和控制工具的过程。也就是说,包装物流所涉及的领域(或系统)不仅包装材料,包装材料的生产和加工,还包括包装材料的重新包装,装卸,搬运,储存和分销的物流领域。 ;用于装载,卸载,处理和分配产品的物流领域;涉及包装废弃物的处置,回收和再循环的环境保护领域;最终通过信息和沟通,通过设计和装饰进行宣传和推广的市场领域。包装物流是一个庞大而复杂的交互系统,形成于四大领域的界面上。保护商品是包装的主要功能,但从生产系统的角度设计包装往往过于简单化。只有充分考虑物流环境和过程中的各种因素,我们才能对包装在保护货物方面的功能的复杂性和多样性有了新的认识。这是中国和发达国家包装材料质量和功能之间存在巨大差距的原因之一。

包装单元化功能的介绍。从生产的角度看,包装没有单元化问题,但从现代物流概念的角度出发,提出了单元化功能。由于商品的物流过程,方式不同,为方便物流和便利的商业交易,产品消费考虑,包装还必须具备促进商品在特定单位集中和分散的功能,包装单位的大小和装卸,运输条件,消费模式,集中或分散的需求进行调整,尝试实现集中运输,获得最佳的经济效益,同时能够及时分散或重新组装,以适应各种运输条件和分配需求和消费者购买需求。

包装方便的介绍和完善。从物流的角度来看,包装是物流的起点,物流的终点是消费(使用)。因此,在包装产品时,要充分考虑配送方便,便于消费的功能。

包装信息和通信传递功能的提出和推广得到了重点和提高。在现代物流理念中,包装在促销中起着重要作用。特别是在买方的市场环境中,包装外部的形式和装饰,如广告描述,是具有直观视觉效果的广告。

绿色物流与逆向物流的概念。包装废弃物的回收和再利用已被列为现代物流中的一个重要问题。在国际社会,资源得到拯救,环境保护越来越响亮。包装废弃物和包装物流造成的环境污染已成为一个世界性的问题。综合管理已达到紧急时期;发达国家的一些环保措施已经形成了贸易壁垒,一些贸易纠纷和中国包装环境问题引起的摩擦也都发生了。所有这些都迫使人们接受绿色包装物流的新概念。

包装物流的新经济增长点日本学者和企业家从另一个角度定义了物流:包装物流是从供应商到需求者的物质数据的物理运动,主要是创造时间价值和地点价值,有时创造一定的加工价值。活动。

时间价值通过以下形式的包装物流获得:

缩短创造价值的时间。现代包装物流的一个重要课题是如何采用技术,管理,系统等方法,最大限度地减少物流的宏观时间,有针对性地缩短微物流时间,从而实现更高的时间价值。

弥补创造价值的时间差异。

延长时差以创造价值。在某些特定的物流中,通常会人为地主动延长包装物流时间以创造价值。

包装物流不仅创造了时间价值,还创造了空间价值(空间运动转型)。商品在不同的地理位置会有不同的价值。通过包装物流将货物从低价值区域转移到高价值区域,由于不同空间的价值差异,即获得“地方价值”,可以获得利益。

现代包装物流也具有重要作用,即根据自身优势从事一定的补充加工活动。这种处理活动不是为了创造商品的主要实体,形成商品的主要功能和使用价值,而是为了改善,补充,增加商品功能性的加工活动,这不可避免地增加了劳动对象值。

包装物流可以创造价值,这是流通理论的一种创新。这种创新改变了传统的包装流通理论,长期以来为许多经济学家甚至更多权威人士所改变,即改变包装流通只是作为“保护和保护”。对“桥梁与纽带”作用的理解赋予了包装流通创造价值的主动性和积极意义。当然,虽然包装物流具有创造价值的作用,但包装物流的本质目的不是创造价值而是提供服务。创造价值只是服务的衍生现象,或者对包装物流创造价值的理论认识可以使服务更高。水平和高附加值。

包装物流已成为新的经济增长点,不仅基于理论,而且具有现实基础。据不完全统计,2006年全球包装物流总消费量为6000亿美元(其中30%为工业包装; 70%为消费包装)。中国包装业的总产值约为500亿美元,仅为世界的十二分之一。根据人均包装支出,发达国家(例如北美和日本)达到625美元,而中国则为30美元,相差近20倍。中国目前的包装物流成本占GDP的16.7%,几乎是发达国家的两倍。在中国的工业生产中,包装物流占总产量的约90%和生产和销售成本的40%。据有关专家介绍,在中国大陆,货物的丢失,损坏和积压占物流成本的60%以上;工业企业流动资金周转率为2.16倍/年,而发达国家是我们的8倍,一般超过15倍/年。缺乏物流是资金周转率低的主要原因。据预测,2010年,中国社会物流业总产值约为15万亿元,每年将保持20%的增长率。包装物流业增长约十分之一,达到1.5万亿元。这些数据表明,随着中国国民经济的快速发展和外贸出口的增长,跨国公司及其分支机构围绕其综合业务战略调整了全球供应链和网络经济。中国逐渐成为全球重要的国家。在采购和加工中心,中国的包装行业是一个非常有前途的行业,将具有广阔的市场前景,而包装物流也将成为新的经济增长点。

面对挑战,包装行业应该更加强大。

面对这些机遇并不意味着包装行业没有问题和瓶颈,并不意味着行业在没有竞争的情况下生存。毋庸置疑,中国包装行业企业规模小,产业集中度低,企业规模小,包装产品品种少,质量差,成本高,技术含量低,产品结构不合理,包装科技能力弱。 。缺乏创新能力,缺乏主要包装设备和原辅材料,以及外国跨国包装公司竞争的明显劣势,引起了许多引起各界关注的问题。同时,重要的是要强调“包装物流”问题没有得到应有的重视。

面对严峻形势,我们对战略措施的回应是:在政府层面,中央和地方政府必须在促进现代物流良好政策环境的前提下实施九部委的文件。进一步提高决策者多部门合作的紧密程度,合理化与现代物流协调机构的关系,完善协调机制,同时应对《意见》的可行性,实用性,科学性和有效性。 。政策效用评估,以改进,调整,促进和创新现有政策,并尽快引入更具体,更有针对性,更深入,更详细,更明确,务实的政策。

在行业管理中,要充分发挥政府与企业之间各行业协会的协会和协会的作用。通过深入的研究和调查,组织社会力量,积极参与制定行业(或行业)物流政策和物流规划。解决各行业物流发展中的重大问题。在企业层面,有必要根据公司的不同情况认识到生存和发展的关键,制定出能够适应企业实际,提高企业核心竞争力的战略规划和物流计划。企业。关注掌握关键技术,核心业务和市场控制能力的有效资源和能力;通过租赁,产权转让,相互参与,资产重组,第三方物流调试,战略联盟或团体的形成,企业集约整合,优化物流资源配置,实施“共同发展”战略。经过几年的努力,我们将建设多艘以大型企业为载体的船舶和中小型企业作为配套船舶,组建联合船队,参与国际物流竞争。

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